東風(fēng)猛士越野車有限公司是國內(nèi)最先生產(chǎn)“悍馬”越野車的企業(yè)。該公司是由我國著名的中型軍用越野載重汽車供應(yīng)商——東風(fēng)汽車公司和湘火炬汽車工業(yè)投資公司合資組建，主要研制和生產(chǎn)國產(chǎn)“悍馬”。在2004年北京后勤裝備技術(shù)博覽會上，東風(fēng)越野車公司首先展出了被命名為“東風(fēng)猛士”、編號為EQ2050的國產(chǎn)“悍馬”。在2006年夏天的北京國際警用裝備博覽會上，該公司又展出被命名為“東風(fēng)汗馬”、編號為EQ2058的裝甲突擊車。和早期該公司展出的EQ2050“東風(fēng)猛士”越野車相比，EQ2058“東風(fēng)汗馬”裝甲突擊車屬于密封裝甲車型。不過該車的裝甲范圍僅限于駕駛艙，防護級別也比較低。就類別歸屬而言，筆者以為EQ2058“東風(fēng)汗馬”裝甲突擊車與其說是“裝甲突擊車”，還不如說是“裝甲汽車”，更形象一點的說法是“防彈汽車”!

　　EQ2058“東風(fēng)汗馬”的整體布局和EQ2050“東風(fēng)猛士”越野車相似。動力艙在前，駕駛艙和乘員艙居中，載物艙位于車尾。車體前端豎直，中部為半橢圓形橫條散熱窗，兩側(cè)各有一組矩形車燈(美國M998“悍馬”越野車的散熱器格柵為傳統(tǒng)的七孔豎條，車燈為圓形)。發(fā)動機罩向后上方傾斜連接豎直的裝甲擋風(fēng)玻璃窗。發(fā)動機罩前端中央的散熱器有兩種規(guī)格，一種是半圓形網(wǎng)狀格柵，一種是反梯形中分橫條百葉窗式格柵。車頂水平，后部向后下方傾斜，車尾豎直。車體兩側(cè)豎直，車輪在車體兩端，為車輛提供了較大的接近角和離去角。前擋風(fēng)玻璃窗的右側(cè)安裝有一個伸縮式發(fā)動機進氣罩。車底部焊接有一塊較為粗糙簡易裝甲鋼板。駕駛艙和乘員艙四周的車體和車門上內(nèi)嵌裝甲鋼板和防彈玻璃。筆者在仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，該車的動力艙沒有任何保護，這一點也得到了該公司工作人員的確認。

　　EQ2058“東風(fēng)汗馬”的駕駛艙內(nèi)儀表布局和操縱系統(tǒng)設(shè)置，和EQ2050“東風(fēng)猛士”完全一致，駕駛員居左，副駕駛/車長居右。駕駛艙后是雙人并排的乘員艙，駕駛艙和乘員艙之間沒有任何隔板。駕駛艙和乘員艙兩側(cè)各有兩扇側(cè)門，側(cè)門上部安裝有矩形防彈玻璃窗。乘員艙車頂中央位置裝有一個向后開啟的圓形艙蓋，其上設(shè)置有一個多功能武器站，參展車輛設(shè)置的是一挺12.7毫米車載機槍模型。在采訪中，該公司工作人員告訴筆者：“東風(fēng)汗馬”和EQ2050“東風(fēng)猛士”這兩款車，目前的國產(chǎn)化率在20～30%左右。參展車輛主要總成諸如發(fā)動機、變速箱和懸掛系統(tǒng)均系原裝進口，和美軍裝備的M1025A2基本相同。發(fā)動機采用的是美國通用RPO—L65型V8渦輪增壓柴油發(fā)動機，變速箱時4L80E全自動變速箱。已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)的部件有車體、內(nèi)飾和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。裝有國產(chǎn)動力傳動系統(tǒng)的“東風(fēng)猛士”越野車還沒有通過軍方的定型試驗。到本文截稿時，筆者得到消息是，完全國產(chǎn)化的“東風(fēng)猛士”仍在安徽定遠國家汽車試驗場進行第四輪定型試驗。