美軍下一代快速機動運輸車XC2V FLYPMODE的概念型外觀

　　近日，美國國防先進研究項目局首次向外界公布了美軍下一代快速機動運輸車XC2V FLYPMODE的概念型外觀。這輛車將在未來代替目前在美軍中保有量非常巨大的悍馬軍車，成為美軍未來的主戰(zhàn)快速機動運輸工具。據(jù)稱，XC2V將克服悍馬缺乏裝甲保護、火力不足的缺陷。那么，全地形軍用越野車未來誰主沉浮?它們的未來如何演繹?請看科技日報特稿——

　　無論是在槍林彈雨的戰(zhàn)場上，還是在雨雪冰雹的自然環(huán)境中，軍用全地形越野車以卓越的技術(shù)性能發(fā)揮著舉足輕重的作用。它們的未來如何演繹，對我軍有何影響，值得我們關(guān)注。

　　直達式后勤配送之首選

　　現(xiàn)代后勤的發(fā)展，為了減少中間環(huán)節(jié)，提高效率，直達式配送成為先進軍隊的首選后勤保障供應(yīng)方式。

　　以伊拉克戰(zhàn)爭為例，2003年3月20日晚8點美軍第三機步師投入戰(zhàn)斗。24日，全師已經(jīng)逼近至巴格達80公里的地區(qū)。不到4天時間，一個機步師就由科伊邊境向巴格達推進了500多公里，其中單日推進距離達到170公里。這樣的推進速度在戰(zhàn)爭史上是史無前例的，所以被稱為“世紀(jì)狂飆”。

　　在這次軍事行動中如果依靠傳統(tǒng)的線式保障、接力保障等保障方式是不可能達到這樣的速度的。美軍在這次行動中就采取了主動配送式精確保障、機動伴隨式保障、直達式后勤配送等新型陸軍保障方式。在直達式后勤配送中，首選的就是全地形越野車，因為它具有特有的優(yōu)勢，如可以直達運輸，從門到門，轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)少，時間快，不易損壞物資，通過能力強等。此外，部分全地形越野車具有高靈活性和可靠的防護能力，可迅速改裝成裝甲人員運送車、運輸車、戰(zhàn)場救護車、防空導(dǎo)彈車、反坦克導(dǎo)彈車、雷達車和戰(zhàn)地指揮車等，適應(yīng)力強，不僅是地形適應(yīng)，也可在極端天氣環(huán)境中使用。

　　伊拉克地形平坦，全地形越野車發(fā)揮作用的地方主要是沙漠。而在阿富汗作戰(zhàn)中，全地形越野車發(fā)揮了更大的作用。阿富汗是個多山的國家，基地組織隱身于大山之中，前線作戰(zhàn)的美軍后勤保障對全地形越野車的依賴更大。

　　具不完全統(tǒng)計，雖然前線美軍有直升機提供保障，但其作戰(zhàn)和生活物資的一半以上靠全地形越野車伴隨保障。另外阿富汗是個內(nèi)陸國家，美軍需要的后勤保障物資80%以上要經(jīng)過陸路運輸。與此同時，由于美軍兵力不足，無法對運輸后勤物資的車隊實施有效護送。阿富汗塔利班成員發(fā)現(xiàn)了這個“軟肋”，因此經(jīng)常在沿線設(shè)伏，打擊那些沒有任何抵抗能力的民用卡車，并且數(shù)次迫使美軍被迫關(guān)閉后勤補給線。在這種情況下，全地形裝甲越野車派上了用場，除用于輸送物資外，全地形車還起到威懾作用，車隊中出現(xiàn)了全地形越野車，打游擊的塔利班成員就不敢輕易下手。

　　武裝巡邏作戰(zhàn)好幫手

　　在伊拉克作戰(zhàn)的中后期，維護社會治安成為北約部隊的主要任務(wù)，這個時段的主要傷亡就是武裝巡邏時產(chǎn)生的，如果沒有悍馬全地形越野車的保護，美軍的傷亡人數(shù)可能翻番。在美國陸軍中，平均每十人就裝備有一輛悍馬車，全軍大約裝備了10萬輛。

　　但美軍士兵在戰(zhàn)場上發(fā)現(xiàn)，悍馬防護功能不足，不能提供一個全封閉的安全環(huán)境，不能有效抗擊彈片和子彈的打擊。于是一些美軍士兵動手在車身上焊接了一些鋼板，以增強防護性。這一舉動向上反映后，國防部把部隊的防護工作放到了一個優(yōu)先地位。在一個緊急撥款法案中，議員們批準(zhǔn)了2.39億美元用于悍馬的裝甲升級。這項開支足夠采購1000多輛升級了裝甲后的悍馬。這種升級了裝甲后的悍馬可有效地對抗小型火力、地雷和榴彈破片的襲擊，已于2005年年中裝備到了戰(zhàn)區(qū)部隊。

　　在阿富汗作戰(zhàn)中，悍馬全地形越野車自始至終發(fā)揮著重要作用。塔利班武裝向伊拉克的反美武裝學(xué)習(xí)，不僅僅是打游擊，也制造路邊炸彈。但此時美軍用的悍馬已大部是加裝了防護裝甲的升級版悍馬，能抗擊彈片和7.62毫米彈藥的攻擊，有效地減少了美軍士兵的傷亡。

　　XC2V讓悍馬王位不保

　　悍馬越野車，既得到過如雷的贊譽，也受到過猛烈的抨擊。伊拉克戰(zhàn)爭暴露了悍馬缺乏裝甲保護、火力不足的缺陷。美軍也一直在研究、尋找它的替代者。

　　未來，裝甲全地形越野車將成為軍用越野車的發(fā)展方向。目前，美軍裝備的悍馬高達十幾萬輛，其中絕大部分沒有裝甲。就算是每年改裝1萬輛，也要十幾年的時間才能完成。更何況他們大多數(shù)都是老式車型，本身的改造價值有限。以早期的M998為例，該車采購價格不到2萬美元(1985年幣值)，現(xiàn)在改裝成一輛裝甲“悍馬”卻要花費10—15萬美元。也許完成改裝后3—5年這些車輛就要退出現(xiàn)役，其經(jīng)濟性較差。

　　目前，美國防部先進研究項目局(DARPA)已做出決定，放棄選擇HUMVEE作為軍車，而是轉(zhuǎn)選另一款XC2V車型。盡管使用期間HUMVEE也進行了一些升級，但是DARPA還是認為它已經(jīng)不合時宜。替代者選定為local Motors公司的XC2V FLYPMode車型。據(jù)DARPA的消息，他們計劃在未來5年內(nèi)投資10億美元用于該車創(chuàng)新性防衛(wèi)系統(tǒng)的研發(fā)，目前只是初級階段，也就是說在正式投入使用之前XC2V還有許多可改進可升級的空間。

　　節(jié)能環(huán)保是新戰(zhàn)車一個亮點，它采用了來自寶馬的3.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率高達265馬力，而且在公路上可以實現(xiàn)約百公里6.53升的油耗，在越野環(huán)境下也可以達到約百公里7.84升的油耗。

　　XC2V采用了全封閉塔形結(jié)構(gòu)，彌補了悍馬防護性不足的缺陷。此外對于全地形軍用越野車來說，通視性是關(guān)鍵的元素，新戰(zhàn)車在塔形結(jié)構(gòu)車廂四周開了大小不等的防彈玻璃窗，使車內(nèi)戰(zhàn)士可以觀察任何一個方向的戰(zhàn)場情況，從而可以全方位防御。新戰(zhàn)車采用裝甲掛片，方便組合，在只做運輸之用時，可以不掛裝甲，達到節(jié)能環(huán)保的效用，在頂部開有天窗，必要時戰(zhàn)士可以起立射擊。

　　此外，標(biāo)準(zhǔn)XC2V戰(zhàn)車，底盤高525.8mm,車身高1981.2mm,長4450.4mm,有2座型，2+1座型，2+2座型，用于運送傷員時車后部可變?yōu)閮蓪樱岣吡诉\輸效率，車體左右及后側(cè)都有車門，方便司乘人員上下。

　　裝甲全地形越野車用途廣泛

　　在一些西方國家軍隊眼中，由新型裝甲越野車組成的“新型摩托化步兵部隊”，公路機動能力超過輪式步兵戰(zhàn)車，僅次于高機動車，但戰(zhàn)場生存能力要遠大于脆弱的高機動車的機動載具，而且乘員舒適性比輪式步兵戰(zhàn)車好許多，適合長時間乘坐，駕駛員視野相當(dāng)于普通卡車，也比輪式步兵戰(zhàn)車更開闊，方便長距離駕駛，儼然是快速反應(yīng)部隊的理想坐騎之一。

　　但比較而言，國際上出名的大都是西方國家的越野車，這是與我國軍用全地形越野車起步晚分不開的。值得欣喜的是，后發(fā)而先至，國產(chǎn)軍用全地形越野車已達到國際水平，在某些領(lǐng)域具有領(lǐng)先地位。

　　東風(fēng)“猛士”是我國東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的一款主要供軍事用途的全地形越野車，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，裝備了東風(fēng)康明斯四缸增壓中冷柴油機，配備了中央充放氣系統(tǒng)和泄氣可行駛輪胎(輪胎被擊穿后，能繼續(xù)行駛30公里)，最高車速每小時130公里，最大涉水深度1.2米，還可由飛機空投和直升機吊運。裝有防彈裝甲，其車門可以抵擋12.7mm穿甲彈的攻擊。車門和蒙皮用非金屬材料制成，減少了紅外輻射。其中單排軟頂車型的篷布、側(cè)窗可拆，前風(fēng)擋翻倒后可裝輕、重機槍，軟硬頂車內(nèi)中央有安放臺和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發(fā)射器的武器轉(zhuǎn)盤，后箱有導(dǎo)彈發(fā)射平臺。地形通過性為：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm?？蒲袡C構(gòu)對東風(fēng)“猛士”越野車給予了高度評價，結(jié)論是達到了國際同類軍車先進水平。

　　筆者認為，裝甲全地形越野車將會有更廣闊的用途?；鹋凇o人機甚至“火力陰影”和“泰帆”一類的新概念武器——“巡飛彈”，都可以使用裝甲全地形越野車作為載具，使其更具威力。另一方面，以新型裝甲全地形越野車作為機動載具帶來了部隊整體成本的降低，就可以省下更多的錢購買新型單兵裝備，使士兵的個體生存能力進一步加強。